柴油涡轮流量计在管道中心安放一个涡轮，两端由轴承支撑．当流体通过管道时，冲击涡轮流量计叶片，对涡轮流量计产生驱动力矩，使涡轮流量计克服摩擦力矩和流体阻力矩而产生旋转。在一定的流量范围内，对一定的流体介质粘度，涡轮流量计的旋转角速度与流体流速成正比。由此，流体流速可通过涡轮流量计的旋转角速度得到，从而可以计算得到通过管道的流体流量。

柴油涡轮流量计的转速通过装在机壳外的传感线圈来检测。当AK-LWGY柴油涡轮流量计叶片切割由壳体内永久磁钢产生的磁力线时，就会引起传感线圈中的磁通变化。传感线圈将检测到的磁通周期变化信号送入前置放大器，对信号进行放大、整形，产生与流速成正比的脉冲信号，送入单位换算与流量积算电路得到并显示累积流量值；同时亦将脉冲信号送入频率电流转换电路，将脉冲信号转换成模拟电流量，进而指示瞬时流量值。 柴油就是主要用涡轮流量计来测量的，因为油类不导电，不能用电磁流量计来测量。加上柴油的PH值呈弱碱性，涡轮流量计的叶片采用不锈铁2Cr13，马氏体不锈钢，也叫不锈铁。它完全可以达到用于柴油的测量要求，不会产生化学反应。 涡轮流量计的管道都是采用304不锈钢材质的，也适用于柴油的测量。 那么涡轮流量计用于测量柴油有哪些优点呢：计量精确，稳定性能好，一般精度可以 达到1%，特殊要求加工出来的精度为0.5%；可以液晶显示瞬时和累计流量；可以带脉冲或者4-20ma输出，或者是485通讯都可以。 如果柴油中含有一些杂质，必须配过滤器，防止叶轮的损坏。